Besonderheiten der Lackierung von Nutzfahrzeugen
Nutzfahrzeuge (LKWs, Anhänger, Busse, Kühlfahrzeuge, Spezialmaschinen) unterscheiden sich von Pkw durch ihre Betriebsbedingungen: deutlich höhere Laufleistung, aggressives Umfeld und große Lackierflächen. Dies erfordert einen grundlegend anderen Ansatz bei der Auswahl von Lacksystemen und der Auftragstechnik.
Hauptanforderungen an Lacke für Nutzfahrzeuge
- UV-Stabilität — der Aufbau ist ständig der Sonne ausgesetzt; herkömmliche Acrylsysteme vergilben innerhalb von 2–3 Jahren
- Chemische Beständigkeit — Dieselkraftstoff, Schmierstoffe, Taumittel
- Mechanische Festigkeit — Steinschläge, Kratzer durch die Ladung
- Große Flächen — das Material muss ein gutes Deckvermögen haben, um Kosten zu sparen
- Waschbeständigkeit — tägliches Hochdruckreinigen darf die Beschichtung nicht beschädigen
Empfohlenes Lacksystem für Nutzfahrzeuge
Schritt 1: Metallvorbereitung
- Sandstrahlen oder Schleifen P80–P150
- Entfetten mit Antisilikon oder Wachsentferner
- Auftragen von Wash Primer (1 Schicht, 15–20 µm)
Schritt 2: Korrosionsschutzgrundierung
- 2K Epoxidgrundierung — 2 Schichten à 40–60 µm
- Besondere Aufmerksamkeit: Schweißnähte, Stoßstellen, Hohlräume
- Anschließend Schleifen P180–P240
Schritt 3: Füller (bei Bedarf)
- 2K Acryl-HS-Grundierung — zur Oberflächenglättung
- Schleifen P320–P400
Schritt 4: Decklack
- Axalta Imron 700 — 2K PU Decklack, 2 Schichten, DFT 60–80 µm
- Farbe: RAL nach Bestellung oder Unternehmensfarben der Fahrzeugflotte
- Bei Bedarf — matter Lack (3–5 % Glanz)
Warum Imron 700 der Standard für Nutzfahrzeuge ist
Axalta Imron 700 wurde speziell für Nutzfahrzeuge entwickelt. Systemeigenschaften:
- UV-Stabilitätsklasse I nach ACT (>5 Jahre ohne Farbveränderung)
- Über 1.500 Farben in RAL, NCS, BS, Pantone
- Erhältlich in Glanz-, Halbmatt- und Mattvariante
- Zugelassen für den Einsatz in der Luftfahrt-Bodenabfertigung und bei der Bahn
- Wird bei Volvo, Scania, MAN und Renault im Serienwerk eingesetzt
Materialverbrauch und Kalkulation
Ungefährer Verbrauch für eine Standard-Sattelzugmaschine + Anhänger (Fläche ~120 m²):
- Wash Primer: 3–4 L
- Epoxidgrundierung: 15–20 L (mit Härter)
- Füller: 10–15 L
- Imron 700 Decklack: 15–20 L (mit Aktivator und Verdünner)
Besonderheiten der Applikation auf großen Flächen
- Verwenden Sie eine Spritzpistole mit 1,5–1,8 mm Düse für höhere Leistung
- Große Flächen (Anhänger-Seitenwände) — mit horizontalen Zügen bei 50 % Überlappung lackieren
- Temperatur und Luftfeuchtigkeit kontrollieren: +15..+30°C, relative Luftfeuchtigkeit <80 %
- Bei Außenlackierung — direktes Sonnenlicht und Wind meiden
❓ Häufige Fragen
Was kostet es, einen LKW zu lackieren?▾
Die Materialkosten für die Lackierung einer Sattelzugmaschine: ₴30.000–60.000, abhängig vom System und der Marke. Das Imron 700-System für eine vollständige Karosserie — ab ₴45.000 für Materialien.
Welcher Lack ist am besten für einen LKW?▾
Für Nutzfahrzeuge wird ein 2K-Polyurethan-System empfohlen. Die optimale Wahl ist Axalta Imron 700: UV-Stabilitätsklasse I, chemische Beständigkeit und eine große Auswahl an RAL-Farben.
Wie lange dauert die Lackierung einer Sattelzugmaschine?▾
Bei ordnungsgemäßer Vorbereitung — 3–5 Arbeitstage: 1 Tag Vorbereitung, 1 Tag Grundierung, 1–2 Tage Decklackierung, 1 Tag Trocknung. Unter Berücksichtigung komplexer Bereiche — bis zu 7 Tage.
Kann man einen Anhänger im Freien lackieren?▾
Technisch gesehen ja, aber nur bei windstillem, trockenem Wetter und einer Temperatur von +15..+28°C. Besser in einer Werkstatt oder unter einem Unterstand, um Staub und ungleichmäßiges Trocknen zu vermeiden.
UA-Pro
Alles in einer App
Terminbuchung, Autos, Hotels, Jobs, Immobilien, Restaurants und Einkäufe — die ukrainische Super-App.
Коментарів
Завантаження…